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O Departamento de Transporte rejeita a demanda do aeroporto de Heathrow por 40 milhões de metros cúbicos por ano para usar parte de sua linha expressa para a linha ferroviária Crossrail: O governo quer usar parte da linha Heathrow Express para Crossrail O aeroporto de Heathrow está em choque com o Departamento Do transporte sobre um pagamento anual de 40millio para ligar Crossrail a suas estações. Heathrow pagou mais de 1 bilhão construindo a linha Heathrow Express conectando seus terminais com Londres Paddington. O governo quer usar parte da linha para Crossrail, mas está resistindo demandas para 40million cada ano. Se o governo perder, então os passageiros poderão enfrentar taxas mais elevadas para usar o serviço. Um porta-voz de Heathrow disse: Para cumprir com os regulamentos da UE, Heathrow foi obrigado a introduzir um novo regime de tarifação para o acesso à sua infra-estrutura ferroviária. ROXAS promete acelerar a atualização do aeroporto de Clark O porta-estandarte do Partido Liberal Mar Roxas renovou ontem seu compromisso, se eleito presidente, de acelerar seu plano de ter o Aeroporto Internacional Clark em Pampanga atualizado como o gateway twin do estreito Ninoy Aquino International Airport em Pasay . O compromisso de Roxas foi discutido na última sexta-feira pelo representante Yeng Guiao (1º Pampanga) em um fórum do Capampangan in Media Inc. (CAMI) em sua Bale Balita (Casa de Notícias) no Clark Freeport. Esta é uma boa notícia de desenvolvimento para Luzon Central, disse Guiao. A expansão de Clark é um componente principal no programa econômico do Sr. Roxas para o país se ele ganhar as eleições. O plano inclui a construção de uma linha ferroviária dedicada conectando Clark com Metro Manila ea modernização de seus terminais e sistemas de navegação. Roxas também planeja uma terceira pista ao lado das atuais pistas paralelas de 3,2 quilômetros construídas pela Força Aérea dos EUA. É só Mar entre os candidatos presidenciais que tem apoiado publicamente a utilização comercial mais ampla de Clark sob o conceito de aeroporto duplo proposto para Luzon, disse Guiao. Quando nós verificamos com Roxas, ele confirmou seu plano de gateway duplo e seu compromisso feito quando ele era secretário de DOTC. Roxas assinalou que a NAIA atingiu seu limite de capacidade, considerando que sua área de 440 hectares é uma mera fração dos 2.000 hectares de Clark. (MREC), pagematch: 1, sectionmatch: Ele disse NAIA já não tem espaço para outra pista e as modernas instalações exigidas pelo crescente tráfego aéreo. Ele concordou com a nossa metáfora que simplesmente adicionar mesas não irá melhorar o serviço (e negócios) de um antigo restaurante sem melhorar a cozinha, menu, ambiente, pessoal e provavelmente até mesmo a área de estacionamento. (Além de wi-fi gratuito) Não deveria haver conflito de atualização, disse Roxas, porque Clark irá complementar em vez de suplantar NAIA. Com os dois complexos de aviação trabalhando em conjunto, não é necessário operar com exclusão do outro. Enquanto a NAIA pode atender à capital nacional e às áreas ao sul dela, Clark pode servir Luzon Central entrecruzada pela via expressa Norte de Luzon, a via expressa Subic-Clark-Tarlac (agora ligada à via expressa Tarlac-Pangasinan-La Union) e MacArthur Rodovia. Com a rede melhorada da infra-estrutura, as regiões ao norte da capital nacional estiveram florescendo. Um aeroporto internacional moderno localizado centralmente arredondará acima o desenvolvimento ao facilitar a pressão em Manila. Equilibrando o desenvolvimento e oportunidades de espalhamento, Roxas ressaltou que Clark tem uma grande bacia hidrográfica em Luzon Central, com uma população de mais de 22 milhões, em comparação com Sul Luzon s 27 milhões. Muitos trabalhadores filipinos no exterior (OFWs) de Luzon Norte e Central preferem Clark para saídas mais rápidas e mais relaxadas e chegadas especialmente com o seu grande despedida tradicional e festas de boas-vindas. Os dados da partida do aeroporto mostram que muitos viajantes de Visayan e de Mindanao igualmente preferem Clark assim que podem fazer exame da vantagem de vôos do orçamento e evitar atrasos do tráfego em Metro Manila. Isto tem um efeito de onda-impulso no turismo doméstico. Interesses conflitantes diminuem a atualização A SUPOSTA rivalidade entre NAIA e CIA é um ramo de interesses políticos e empresariais conflitantes. Nós notamos que o secretário de Transporte Joseph Emilio Abaya, que é de Cavite, quer NAIA se associou com um novo aeroporto a ser construído em torno de Sangley Point em Cavite. Mas Roxas, o predecessor da DOTC da Abaya, disse que exigiria uma quantidade gigantesca de dinheiro e tempo para recuperar a área da baía de Sangley. Roxas disse que não era uma boa idéia, e não ajudaria a descongestionar o metrô de Manila. Há um debate politicamente carregado sobre ter o Aeroporto Internacional Diosdado Macapagal, batizado após o filho mais ilustre de Pampanga, renomeado após um aviador americano que muitos Capampangans nem sequer sabem. A decisão de substituir o nome Macapagal foi feita pela diretoria da Clark Development Corp com Felipe Remollo como presidente pouco antes de ser removido, ironicamente por ter sido acomodado por funcionários locais da oposição empurrando projetos no porto franco. Uma espécie de compromisso era ter todo o complexo designado como Aeroporto Internacional Clark, e seu terminal principal manter o nome do falecido Presidente Macapagal, cujo busto adorna o lobby. Os planos exigem a atualização da capacidade atual de Clark de dois milhões de passageiros anualmente para pelo menos quatro milhões. A Autoridade Nacional de Desenvolvimento Econômico e de Desenvolvimento aprovou a modernização de Clark, mas mesmo com um parente do presidente Noynoy Aquino nomeado presidente do CIAC, nada parece se mover. Estudos da Agência de Cooperação Internacional do Japão e da DoTC antes de Abaya mostrar Clark para ser a melhor opção para um salto quântico de melhoria no serviço aéreo no gateway internacional. A escolha de Clark depende de algumas condições, incluindo a construção de uma conexão ferroviária direta de alta velocidade com Manila, entre outras infra-estruturas. Clark é cerca de 90 km ou 90 minutos de carro de Manila. A linha ferroviária dedicada está prevista para fazer a viagem em não mais de 40 minutos. Em Hong Kong, o aeroporto de Chek Lap Kok fica a 32,6 km, ou 30 minutos, de Kowloon. Narita é 66 kms do centro de Tóquio ou, dependendo do tráfego, 90 a 120 minutos. A viagem de Gatwick para o centro de Londres é de 30 minutos de comboio, e 60-70 minutos de táxi. Estudos comparativos mostraram que as Filipinas podem operar um sistema de dois aeroportos como outros países. Japão tem Narita e Haneda aeroportos Washington DC tem John Foster Dulles e Ronald Reagan aeroportos e Londres tem Heathrow e Gatwick. Clark International Airport Corp. costumava estar sob o CDC, mas foi transferido para a Bases Conversion Development Authority sob EO 716 em 04 de abril de 2008. Em 21 de dezembro de 2017, CIAC foi transferido para o DOTC sob EO 64. Os aeroportos anexados Para o DOTC incluem o NAIA, Cebu International Airport, e todos os outros pequenos aeroportos. ADVISORY: Para acessar arquivos Postscript, vá para manilamail (se necessário, copie / cole o url em seu navegador). Siga-nos no Twitter / FDPascual. O sistema de fidelidade para as lojas do Heathrow Airport, anunciou uma nova parceria com a Travelex. Os membros da Heathrow Rewards (juntando-se a eles gratuitamente) receberão uma taxa que é 0,5 melhor do que a tarifa online padrão da Travelex. Isso economiza 5 em uma transação 1.000, que, embora não seja uma fortuna, vale a pena ter. Você precisa encomendar através deste link no site heathrow. Lembre-se que você também receberá 1 ponto de recompensa Heathrow por cada 10 trocas, que pode ser convertido em 1 Avios (embora em múltiplos de 250). Um mínimo de quatro horas de antecedência é necessário para coleções de moedas pré-ordenadas. Como eu escrevi em agosto, você não pode mais ganhar Avios com qualquer pré-encomenda de moeda no Terminal 5. Os ramos American Express Currency Exchange foram recentemente substituídos pela Moneycorp. Moneycorp vai APENAS prêmio Avios se você ordem no balcão, e as taxas são tão horrendo que quem faz isso deve ser trancado para a sua própria segurança. Para comparação, eu chequei Moneycorp vs o Heathrow Rewards / Travelex taxa especial. Para 1.000, a Travelex queria 631.51, mas isso reduziu para 628.35 usando o código promocional. A Moneycorp queria 628,14. Uma ordem para Dh 5000 da moeda de Dubai deu um resultado similar. Esta promoção é, portanto, um negócio decente, embora você não está fazendo uma grande poupança. Tanto a Moneycorp como a Travelex presumivelmente dão pontos da Heathrow Rewards também. Compartilhe isto: Navegação de posts Tenho certeza de que peguei moeda pré-encomendada da Travelex depois da segurança na T5 há algumas semanas. Sim, há pelo menos 3 após a segurança em T5 como eu visitei todos eles na semana passada como apenas 1 deles lida com coleções pré ordem. Há travelex após a segurança em T5. É perto das escadas rolantes a T5B C. Não foi desde a mudança ao moneycorp, e é alistado ainda no Web site do travelex para coleções. Foi há em novembro quando foi última. Claro que existe. Totalmente esquecido. Ensine-me a acreditar que eu li no site Travelex eu ter alterado o texto. Eu t pequeno o suficiente para justificar ganhando o punhado de Avios, então eu sugiro a todos o usuário a calculadora forex MSE antes de encomendar para ver o que funciona melhor para você. Se você pode coletar em Londres, então as taxas são potencialmente melhores ainda. Usando um cartão de taxa livre em um ATM no exterior que ela própria doesn t carga é geralmente a maneira mais barata de obter dinheiro estrangeiro. A taxa atual US 1000 custa cerca de 610. Opções incluem o cartão de crédito Halifax Clarity (você pode minimizar o interesse pagando um adiantamento em dinheiro quando ele atinge sua conta, mas mesmo com um mês s interesse ainda é atraente) ou Metrobank. Doesn s outweighed pela poupança e particularmente vale a pena se você viajar em uma base regular. Eu estava indo para postar o mesmo mais cedo esta manhã m obter a melhor taxa é grande paz de espírito Uma vantagem muito boa para considerar com moneycorp, como eu descobri ontem voar de Heathrow, é que não há necessidade de uma espera de 4 horas. Eu estava na T5 no sábado, decidi que eu precisava de alguns para um par de horas de escala em Berlim, fui para o site moneycorp, coleção de filial selecionado (Heathrow T5), confirmação impressa e recolhidos o dinheiro Eles também foram capazes de deslizar meu cartão Heathrow Rewards em O local (muito melhor do que os dias com AMEX eu desisti de perseguir recompensas de Heathrow para uma troca de moeda AMEX no início do ano). Por último, quando encomendar online moneycorp não requer informações sobre o cartão de débito ea ordem (pelo menos na coleção do aeroporto) é válida por 48 horas a partir da data de coleta (você pode fazer um pedido hoje para dizer amanhã e se amanhã a taxa melhora - ordem).